‎ميناء طنجة المتوسطي: الخبرة المغربية والروابط الجديدة في خدمة التجارة الأفريقية

بقلم محمد ايت اهدا:

يشارك مجمع ميناء طنجة المتوسط خبرته بشكل متزايد على المستوى الأفريقي، من خلال شركته الهندسية التابعة لطنجة المتوسط الهندسية (TME)، والاستثمارات المشتركة وتطوير طرق بحرية جديدة. على مدى العامين الماضيين، ضاعفت طنجة المتوسط الشراكات مع الموانئ الأخرى في القارة لمشاريع الموانئ والتنمية الصناعية. تهدف هذه المبادرات إلى تعزيز تكامل الموانئ الأفريقية وتحسين الاتصال اللوجستي بين بلدان الجنوب. فيما يلي بعض المشاريع الحديثة الشهيرة:

‎• الكاميرون (ميناء كريبي للمياه العميقة)

في فبراير 2023، وقعت طنجة المتوسط (عبر TMSA) مذكرة تفاهم مع ميناء كريبي المستقل في الكاميرون. يتعلق الأمر بتطوير منطقة صناعية متكاملة تبلغ مساحتها 1500 هكتار مدعومة بالميناء، وهو استثمار يقدر بنحو 900 مليون دولار. ستصبح طنجة ميد مساهما في هذا المشروع الضخم إلى جانب شركاء مثل CMA CGM وChina Harbour Engineering وBolloré. الهدف هو خلق أكثر من 50000 وظيفة مباشرة وجعل كريبي مركزا صناعيا للموانئ في وسط أفريقيا. يجب أن يوسع هذا الاستثمار مساحة نفوذ الميناء ويعزز الصادرات الإقليمية (الخامات والأخشاب وما إلى ذلك) من خلال البنية التحتية اللوجستية الحديثة.

‎• غينيا (ميناء ساندرفاليا)

في نوفمبر 2022، وقعت TME عقد دعم مع الجمعية البحرية الغينية لبناء رصيف وسد واقي في ميناء ساندرفاليا (كوناكري). لمدة 18 شهرا، تساعد طنجة المتوسطة للهندسة غينيا في تصميم أعمال الموانئ التي تتكيف مع الظروف المحلية (الحالية والجيوتقنية) وإعداد تقديرات البناء. يهدف هذا المشروع إلى فتح المناطق الساحلية وتعزيز أنشطة الصيد والأنشطة الزراعية من خلال تحسين البنية التحتية الأساسية. يمكن ل TME أيضا أن تتولى مشاريع الموانئ الغينية الأخرى (تطوير موانئ كونتا ودوبالي وما إلى ذلك) التي يجري إعادة تقييمها. يوضح هذا الدور المتنامي لطنجة المتوسط كمستشار فني لتحديث الموانئ الأفريقية الصغيرة، مما يحفز في نهاية المطاف التجارة المحلية والإقليمية.

‎• كوت ديفوار (San-Pédro Hub)

في 31 مارس 2022، أبرمت طنجة ميد اتفاقية تعاون مع وزارة النقل الإيفوارية، تغطي تسعة محاور بما في ذلك الموانئ والتجارة والصناعة والتدريب. ستدعم طنجة المتوسط تطوير مركز اقتصادي حول ميناء سان بيدرو، ثاني ميناء إيفواري. يجب أن يزيل هذا المشروع ازدحام ميناء أبيدجان عن طريق إعادة توزيع جزء من حركة المرور إلى سان بيدرو. الهدف هو تطوير البنى التحتية للموانئ الصناعية واللوجستية المرتبطة بالممرات الداخلية. من خلال تعزيز سان بيدرو، ستزيد كوت ديفوار من قدرتها التصديرية (بما في ذلك الكاكاو والخشب والمعادن من الغرب العظيم) مع تسهيل عبور البضائع إلى مالي والبلدان المجاورة الأخرى. تجلب طنجة المتوسط معرفتها لتخطيط وتطوير وإدارة هذه البنى التحتية، مما يساهم في القدرة التنافسية لكوت ديفوار في التجارة دون الإقليمية.

‎• السنغال (ميناء داكار)

في يوليو 2022، أبرمت طنجة المتوسط اتفاقية إطارية مع ميناء داكار المتمتعة بالحكم الذاتي. تنص هذه الشراكة على تبادل الخبرات في تخطيط وتطوير وبناء البنية التحتية للموانئ والخدمات اللوجستية. على وجه التحديد، تقدم طنجة المتوسط المشورة إلى داكار بشأن تحسين مرافق الموانئ، وتطوير مناطق الموانئ الصناعية، وتحسين خطوط الشحن. هذا التعاون جزء من استراتيجية السنغال لتحديث وتوسيع ميناء داكار (الذي يبني أيضا ميناء جديدا في ندايان بالتوازي). يجب أن يساعد تبادل المعرفة مع طنجة ميد داكار على أن تصبح مركزا أكثر كفاءة لغرب أفريقيا.

‎• الغابون (التحديث التكنولوجي)

في يناير 2025، أنشأ مكتب الموانئ والغابون (OPRAG) شراكة استراتيجية مع Tanger Med Engineering لتزويد موانئ أويندو وPort-Gentil بأحدث جيل من أنظمة التحكم البحري VTS/AIS. ستعمل تقنيات مراقبة حركة المرور هذه على تحسين أمن وكفاءة العمليات في أكبر ميناءين غابون. يصاحب هذا التعاون، وهو نتيجة التبادلات بين إدارة TME و OPRAG، رغبة الغابون في تحديث ممارسات الموانئ ودعم تنميتها الاقتصادية. من خلال تمكين الإدارة المثلى لحركة المرور البحرية، ينبغي أن يقلل المشروع من أوقات انتظار السفن، ويقلل من التكاليف التشغيلية، ويعزز جاذبية الموانئ الغابونية لأصحاب السفن الدوليين.

‎• اتصالات بحرية جديدة

بالتوازي مع الاستثمارات المادية، تقوم طنجة المتوسط بتطوير الاتصال البحري للقارة. في مايو 2023، تم إطلاق خط منتظم جديد يديره مالك السفينة Hapag-Lloyd لربط طنجة ميد مباشرة بأربع عواصم موانئ في غرب أفريقيا: نواكشوط (موريتانيا) وفريتاون (سيراليون) وكوناكري (غينيا) ومونروفيا (ليبيريا). تعزز هذه الخدمة الأسبوعية وضع طنجة ميد كمركز إعادة شحن أفريقي. من خلال توفير ممر بحري “من الشمال إلى الجنوب” عبر المغرب، فإنه يربط بشكل أفضل اقتصادات غرب أفريقيا هذه بالطرق التجارية الرئيسية إلى أوروبا والبحر الأبيض المتوسط وآسيا. هذا يقلل من الاعتماد على الدوائر التقليدية بين الشرق والغرب ويفتح فرصا جديدة للتصدير للمنتجات الأفريقية (خام الحديد الموريتاني، البوكسيت الغيني، وما إلى ذلك).

‎